Technische informatie
Dash maten
Wat is Male & Female
Compression- & Cutter-Style fittings
Compression-Style JIC fittings (RF1)
Compression-style koppelingen zorgen voor een optimale flow en vermijden lekpunten. Het ontwerp van de koppelingen laat toe om ze te herbruiken zonder dat ze beschadigd raken. Bovendien zien ze er prachtig uit. Onze handgepolierde fittings zijn verkrijgbaar in een rood/blauw en zwart geanodiseerde afwerking. Al onze compression-style fittings zijn dubbel-swivel waardoor ze na montage nog kunnen verdraaid en gepositioneerd worden.
Bruikbare slangen: RH1 RVS omvlochten race slang, RH7 nylon omvlochten lichtgewicht race slang.
Cutter-Style JIC fittings (RF2)
Voor echte high performance, gaat er niets boven de Trax Cutter-style fittings. Trax’ Cutter-Style fittings hebben een zeer hoge schroefdraadsterkte. Het ontwerp is zodanig gemaakt dat de fittings werkelijk in de rubber snijden, dit zorgt ervoor dat de koppelingen nog hogere drukken aankunnen. De afwerking is dubbel geanodiseerd. De Viton O-ringen zorgen voor een optimale flow, betrouwbaarheid en aaneenkoppeling.
De fittings zijn speciaal ontworpen om met de Trax racing slangen en accessoires gebruikt te worden. De fittings kunnen eenvoudig herbruikt worden zonder schade aan te brengen aan de koppelingen. Deze Trax Racing fittings zorgen voor de final touch en kwaliteit die je van ons kan verwachten.
Compression-style koppelingen zorgen voor een optimale flow en vermijden lekpunten. Het ontwerp van de koppelingen laat toe om ze te herbruiken zonder dat ze beschadigd raken. Bovendien zien ze er prachtig uit. Onze handgepolierde fittings zijn verkrijgbaar in een rood/blauw en zwart geanodiseerde afwerking. Al onze compression-style fittings zijn dubbel-swivel waardoor ze na montage nog kunnen verdraaid en gepositioneerd worden.
Bruikbare slangen: RH1 RVS omvlochten race slang, RH7 nylon omvlochten lichtgewicht race slang.
Cutter-Style JIC fittings (RF2)
Voor echte high performance, gaat er niets boven de Trax Cutter-style fittings. Trax’ Cutter-Style fittings hebben een zeer hoge schroefdraadsterkte. Het ontwerp is zodanig gemaakt dat de fittings werkelijk in de rubber snijden, dit zorgt ervoor dat de koppelingen nog hogere drukken aankunnen. De afwerking is dubbel geanodiseerd. De Viton O-ringen zorgen voor een optimale flow, betrouwbaarheid en aaneenkoppeling.
De fittings zijn speciaal ontworpen om met de Trax racing slangen en accessoires gebruikt te worden. De fittings kunnen eenvoudig herbruikt worden zonder schade aan te brengen aan de koppelingen. Deze Trax Racing fittings zorgen voor de final touch en kwaliteit die je van ons kan verwachten.
Schroefdraden
Gids voor draadtypes op de motor
• Aprilia, Bimota, BMW, Cagiva, Ducati, Moto Guzzi:
M10 x 1,00 (meestal Brembo remklauwen).
• Harley Davidson:
Tot 2004: bij een enkele schijf vooraan wordt een UNF 3/8 x 24 bout gebruikt voor de remklauw en een UNF 7/16 x 24 bout voor de rempomp, bij een dubbele schijf worden UNF 3/8 x 24 bouten gebruikt.
Vanaf 2004 wordt een combinatie van M10 x 1,00 en M12 x 1,5 bouten gebruikt.
• Honda: M10 X 1,25 (CB500 heeft Brembo remklauwen,dus M10 x 1,00)
• Kawasaki: M10 X 1,25
• Suzuki:
Tot 1994: M10 x 1,00
Vanaf 1994: M10 x 1,25 op de remklauwen vooraan, en M10 x 1,00 op de rest van de motor.
Vanaf 2002: normaal M10 x 1,25, maar er zijn uitzonderingen
• Triumph:
Tot 1980: UNF 3/8 x 24
Vanaf 1980: M10 x 1,25
• Yamaha: M10 x 1,25
Algemeen:
Brembo gebruikt over het algemeen M10 x 1,00 banjobouten!
Nissin gebruikt over het algemeen M10 x 1,25 banjobouten!
• Aprilia, Bimota, BMW, Cagiva, Ducati, Moto Guzzi:
M10 x 1,00 (meestal Brembo remklauwen).
• Harley Davidson:
Tot 2004: bij een enkele schijf vooraan wordt een UNF 3/8 x 24 bout gebruikt voor de remklauw en een UNF 7/16 x 24 bout voor de rempomp, bij een dubbele schijf worden UNF 3/8 x 24 bouten gebruikt.
Vanaf 2004 wordt een combinatie van M10 x 1,00 en M12 x 1,5 bouten gebruikt.
• Honda: M10 X 1,25 (CB500 heeft Brembo remklauwen,dus M10 x 1,00)
• Kawasaki: M10 X 1,25
• Suzuki:
Tot 1994: M10 x 1,00
Vanaf 1994: M10 x 1,25 op de remklauwen vooraan, en M10 x 1,00 op de rest van de motor.
Vanaf 2002: normaal M10 x 1,25, maar er zijn uitzonderingen
• Triumph:
Tot 1980: UNF 3/8 x 24
Vanaf 1980: M10 x 1,25
• Yamaha: M10 x 1,25
Algemeen:
Brembo gebruikt over het algemeen M10 x 1,00 banjobouten!
Nissin gebruikt over het algemeen M10 x 1,25 banjobouten!
Raceslangen: technische data
Mijn account
Mijn winkelmandje
Winkelmandje is leeg
Onze shop
Adres
Joseph Van Instraat 7
2500 Lier
België
+32 (0)3/680.11.90
Openingsuren
Enkel via afspraak.
Bel 03/680.11.90
